Le campus
de l´université
technique de
Munich
Le nouveau bâtiment de la faculté des sciences du sport et de la santé (ZHS)
Lieu :
Munich (DE)
Client :
Land de Bavière, service de l’urbanisme Munich 2
Projet architectural :
Dietrich | Untertrifaller Architekten ZT GmbH, Dornbirn, Autriche
Bureau d’études :
merz kley partner ZT GmbH, Dornbirn
Direction des travaux :
Ernst² Architekten, Stuttgart
Quantités mises en œuvre :
Éléments de toit et de plancher : 11 689 m² ÉLÉMENTS DE MURS : 7 430 m² Éléments en caisson : 480 m³ Panneaux CLT : 332 m³ Dates : 2019 (phase II) et 2023 (phase III)
À l’occasion de la création de la faculté des Sciences du Sport et de la Santé et du Centre sportif universitaire (ZHS) à l’Université Technique de Munich (TUM), le Land de Bavière a ordonné le démantèlement d’anciennes infrastructures et la reconstruction d’un nouvel équipement comprenant 14 gymnases, 12 salles de cours, 15 laboratoires, 5 ateliers et 300 bureaux.
« Notre passion pour le bois et les propriétés techniques et mécaniques extraordinaires du matériau, nous auront permis de concevoir l’un des plus grands ouvrages en bois d’Europe. Grâce au niveau élevé de préfabrication des éléments, ce projet a pu être mené à bien avec une précision millimétrique, dans le respect de délais de construction particulièrement réduits. Il fixe de nouveaux standards en termes de développement durable. »
Professeur Much Untertrifaller, architecte-ingénieur
Lors de la première phase des travaux, nous avons mis en œuvre :
- 15 000 m² de toiture
- 7 400 m² d’éléments de murs
- 1 370 m³ de lamellé-collé et de CLT
Parmi les éléments remarquables de ce projet figure sans conteste l’imposant auvent qui surmonte la piste du 100 mètres. Composé de 40 éléments de toit en bois, il s’étend sur 150 mètres de long. Ces composants, longs de 28 m pour une hauteur de 1,60 m, forment un porte-à-faux de 18,3 mètres.
Les éléments de cette structure ont été préfabriqués et préparés pour le montage par nos équipes sur le site d’Ober-Grafendorf. L’acheminement sur le chantier s’est fait par camions.
La troisième et dernière phase du projet est prévue en 2023.
